Sotocasco: aunque no es un accesorio indispensable, sin embargo se recomienda su uso al aportar mayor comodidad y seguridad. Su objetivo es absorber la sudoración producida al conducir durante largos períodos de tiempo, evitando que el casco se moje y que el sudor empape la cara. Suelen estar elaborados en algodón y de material ignífugo.

 Protector de cuello o collarín: fabricado de espuma y cubierto en nylon de alta resistencia. Ayuda a reducir la fatiga en los músculos del cuello provocada por las fuerzas de gravedad al tomar las curvas a gran velocidad, sobre todo en circuitos muy cerrados. En general se suministran en un solo tamaño estándar para todas las categorías.

 Mono: realizado en material incombustible y deslizante para evitar quemaduras o raspones. Fabricados con dos capas de materiales, generalmente fibra de nylon por fuera y algodón por dentro. Algunos poseen protectores hechos de kevlar en los codos y rodillas para brindar mayor protección al piloto.

 Chaleco protector: otra de las prendas más importantes para la protección del piloto, tras el uso del casco. En el karting, es muy común dañarse las costillas debido a los golpes contra los costados del asiento. Estos continuos golpes ocasionan inflamaciones en los cartílagos y en los nervios intercostales, lo que produce intensos dolores y posibles fisuras. A su vez, el objetivo del chaleco es proteger toda la zona costal, ya que al llevarse bien ajustado proporciona una excelente protección contra impactos en accidentes graves.

 Guantes: elaborados en nylon y material incombustible, con aplicaciones de cuero en las palmas de las manos y tiras de sujeción para las muñecas. Ayudan a proteger las manos de posibles raspones o golpes, así como también proporcionan una mejor adherencia al volante.

 Botas de caña alta: este tipo de calzado está diseñado especialmente para el karting. Su objetivo es proteger los pies y el área de los tobillos y talones, que al conducir son sometidos a movimientos bruscos. Las suelas son más finas que en las zapatillas convencionales para transmitir mayor sensibilidad al pie del piloto. Incluso algunos modelos son fabricados en material ignífugo.

Chasis

Es parte fundamental del Kart, ésta se ensambla al resto de las partes mecánicas y  en general están construidos con alta ingeniería para transmitir la máxima potencia al piso y aportarle agarre al kart para mejorar la flexión y torsión.

 Neumáticos

Dependiendo del estado de la pista, existen los neumáticos de Seco (slicks) y neumáticos de Lluvia (wet tires). Para cada campeonato se debe especificar tipo y modelo de neumático a utilizar, su duración dependerá de la dureza que tenga.

Motor

Es el conjunto motopropulsor en estado de marcha, comprendiendo un bloque de cilindros, carters, eventualmente caja de velocidades, un sistema de encendido, un carburador y un tubo de escape.

    * Cilindrada: volumen engendrado en el cilindro del motor, al desplazarse el pistón en su ascenso o descenso.

    * Radiador: es un intercambiador específico que permite refrigerar un líquido mediante el aire; intercambiador líquido/aire.

    * Depósito de combustible: recipiente de plástico, y semi-hermético que contiene una capacidad de combustible determinada susceptible de fluir hacia el motor.

 Los karts impulsados por electricidad se denominan electratones o electrokarts

Esta disciplina deportiva se practica sobre circuitos de entre 600 a 1.700 metros de longitud, y con un ancho de  8 a 15 metros. Dadas sus características, el kart suele ser el primer automóvil en el que debutan los aspirantes a pilotos de competición, a edades tan tempranas como los ocho años.